2023运列车自查
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检查固然是为了提高工作水平，提高服务质量。而过多的检查带来的负面影响是巨大的，对职工的心理，对职工的健康，对职工的合理休息时间都带来了巨大的影响。铁路每年从元月份开始就是春运专项检查，涉及到的一般都是安全、消防、路风、收入、卫生防疫检查。春运完后就是全面的卫生大恢复检查、标准化作业提高检查。进入五月份就是黄金周检查，以安全、路风、服务质量检查为主。七八月份是暑运检查，重点是安全、路风检查。九月下旬和十月是中秋节和国庆黄金周的检查，重点就是安全、路风、卫生、服务质量。十一月十二月就是各个检查的汇总期，各种检查都要在这两个月中上线查车，还有一年一度的铁道部验收和铁路局验收，有的段在部局验收前还要有本段验收。每一年都要有一个大型的检查活动，如前几年的客运服务质量年，深化客运服务质量年检查，近两年的树标塑形和深化树标塑形检查，一般都是贯穿全年，到年底有一个轰轰烈烈的大型检查活动。每年的三六九月是卫生防疫大检查。而安全检查，消防检查则是每天每时每刻都在查，一旦铁路出了安全事故，不管是机务、电务、工务的事故，客运部门都要开展自查自纠，制定措施。要求职工开展大反思，找出自己工作的不足，写保证书。一般都是三个阶段，宣传发动，自查自纠，总结验收。每一项检查大都围绕着这三个阶段展开的。一年到头都是检查，给职工的压力是巨大的，给班组的压力是巨大的，给车队的压力也是巨大的。 这么多纷繁复杂的检查如波涛汹涌般向铁路一线客运职工扑来，一下、两下、三下……八下、九下、十下……每一年不知道有多少项检查在等着工人们。每一次出乘，每一次走车都感到压力巨大，这个压力不是别的，就是“检查”这两个字。众多职工现在有一个共性的感觉就是好像铁路客运列车工作没有检查列车就开不成，没有检查就会天天出问题，而领导的工作就是检查。从铁道部到铁路局再到各个客运段都有一个庞大的检查体系，客运监察，安全监察，收入监察，路风监察，卫生监察……现在听到检查和监察这两个词汇都感到头晕。 难道铁路客运列车离开检查就不行了吗?难道铁路客运列车离开检查就会天天出安全事故吗?难道铁路客运列车离开检查就会天天有路风投诉吗?难道铁路客运列车离开检查就天天都有旅客食物中毒吗?
在迎接大型检查之前，列车员的付出领导你知道吗?退乘突击卫生，有的值了一夜班也要在车上突击到领导满意才能走。从上到下，从车厢到风挡，每一处能看见的地方都要物见本色，说起来容易，做起来可真难啊。这是拉人的车厢啊，厕所要求的质量比家里的锅都要干净，弄得突击完后都不敢上厕所，憋着等检查合格后在用。经过多轮的卫生突击确实提高了卫生质量，而职工却身心疲惫满腹牢骚不知道向谁去说。有的迎检班组在安排业务方面可真是破了记录了，一次检查要求职工背300多道题，我的天啊，是在考大学吗?可是也没有那么多时间进行复习啊，走车是走车，突击是突击，在家仅有的时间也要背背题，年轻人也好，可中年人呢，上有老人下有孩子怎么办?他们的头脑能装下这么多东西吗?无奈，这就是现状，这就是检查带来的现状。检查到了，所有的东西都换成新的，为了让领导看而不是让旅客使用，检查结束后立即换掉，该怎么样还是怎么样。台帐资料基本上要重新做一遍，一些迎检的台帐要求至精至美，这倒好让多少打印复印店的老板高兴的睡不着觉，钱啊，这个月又挣着钱了。可这些钱哪来的?都是班组辛辛苦苦积攒的，一次大型检查就要花费班组大部分资金。领导上来后走马观花看一遍完事。只要不出大问题既定的检查目标都能实现，因为前期工作早已做好。看着身心疲惫的列车员，感觉真的可怜，这就是检查带来的结果。全路铁路工人的工资普遍属于工薪，拿着与付出不相等级的收入没有怨言吗?没有用，谁让是最低层的人呢。[!--empirenews.page--]检查已经丧失了原来的意义，检查已经让大多数职工失去了信心，检查已经成为领导业绩的表现。过多的检查已经成为列车工作者的负担，学生都减负了，可是他们呢?不会，只会更多的检查在迎接着他们。让一支残旧不堪的小船在波涛汹涌的检查大潮中逆流而上吧，运气好的你闯过去了，后面还有。运气不好的就沉到潮底吧，成为检查的牺牲者。一个朋友曾经说过，我要是铁道部长先让各个铁路局长和党委书记去条件艰苦的列车上当一个月的列车长，各个处长去当一个月的列车员，按照铁道部的迎检要求检查，让他们感受一下铁路列车工作者的艰辛。哈哈，这是一个梦，一个美好的梦，一个永远都不会实现的梦，让列车工作者们在梦醒之后继续为检查努力吧，高呼着人民铁路为检查的口号努力工作吧。 |
